 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Parcours Concentration
1 Reims - Langres, 270 2 Langres - Flagy, 94,5 3 Flagy - Baune, 149 4 Baune - Bourgoin Jallieu, 197 5 B. Jallieu - SA les Alpes, 272,5 6 SA les Alpes - M Carlo, 165,93 7 Monte Carlo - Monaco, 3,63
RALLYREPORT ETAPPE 1 >>
|
|
|
Parcours de Classement
1 Monaco - Serres les Alpes, 264,85 2 Serres - St. Nazaire, 188,23 3 St. Nazaire - Valence, 43,4
RALLYREPORT ETAPPE 2 >>
|
|
|
Parcours Commun - I
4 Valence - St. Agreve, 198,27 5 St. Agreve - Alboussiere, 109,72 6 Alboussiere - Valance, 26,9
Parcours Commun - II
7 Valance - Eze Village, 437,56 8 Eze Village - Monaco, 9,2
RALLYREPORT ETAPPE 3 >>
|
|
|
|
|
|
|
Team: Brouwers/ Sorée
Car: '64 Fiat 2300 S Ghia Abarth Categorie: II Klasse: 4 Klassement: 181
|
|
|
Team: Jans / Huis in 't Veld
Car: '72 Lancia Fulvia 1600 HF Categorie: IV Klasse: 2 Klassement: DNF
|
|
|
Team: Vroom / Vroom Car: '69 Lancia Fulvia Coupe 1.3s Categorie: III 1 Klasse: 1 Klassement: 220
|
|
|
Team: Koster / Koster Car: '70 DAF 55 Coupe Categorie: III Klasse: 1 Klassement: 189
|
|
|
|
|
|
 |
Rallye Monte Carlo 2009: Parcours Concentration
|
|
Gisteravond zijn de mannen in Noorwegen vertrokken. Wij mochten de vrijdag nog gebruiken voor het afwikkelen van de papierwinkel, de technische keuring en natuurlijk allerlei gezelligheden in Reims. Om ons vervolgens op te maken voor de eerste barre etappe naar Monte Carlo. Niet zozeer bar vanwege de omstandigheden, maar omdat we geacht worden het traject onafgebroken in zo'n 24 uur af te leggen.
Hoe het ons is vergaan, en hoe we ons in de allereerste proef hebben geklasseerd, hopen we je zaterdagavond mee te kunnen delen. Dan zullen ook de eerste foto's en misschien ook wel onboard filmpjes verschijnen. Tot snel!
|
|
|
233 BROUWERS Han / SOREE Frank (563) 236 POTHOVEN Olaf / VAN DEN BERG Rob (611) 267 VROOM Angelique / VROOM Hendrucus, (1702) 276 JANS Fans / HUIS IN'T VELD Robertus (2565) 281 KOSTER Ton / KOSTER Raymond (2956)
|
|
|
|
|
|
UPDATE: MONACO 1/9/2009 08:36 uur
|
|
|
Als je begint aan de Monte Carlo, weet je bij voorbaat dat je het gedurende de eerste etappe zwaar gaat krijgen. En de praktijk bevestigt ons vermoeden: die zogenaamde 'concentration leg' is een rally op zich. Het begon allemaal op vrijdagmiddag in een hal van het Expo Centre in Reims. Daar stonden met ons nog zo'n 120 auto's opgelijnd voor de mannen van de technische keuring én vele honderden enthousiastelingen. Niet alleen lokalen, zelfs uit Nederland waren liefhebbers overgekomen om de start van de Monte mee te kunnen maken! Om 19.00 uur klonk het startsein op het podium voor Hotel de Ville, en terwijl wij nog wat broodjes tot ons namen, verdewenen de eerste equipes in de nacht. Dat heeft veel voordelen, trouwens, 's nachts rijden: bijna geen verkeer op de weg, dus lekker doortrappen! En dat kon ook. Want op de routecontroles was geen vaste doorkomsttijd. Wel veel feest. Want de betreffende dorpen hadden niets aan het onverwachte overgelaten om er voor ons (en voor zichzelf) een onvergetelijk minuutje van te maken.
|
|
|
Tegen de ochtend naderden we Beaune. Daar had de plaatselijke gemeente in een grote hal een Petit Dejeuner voor ons klaar staan. Letterlijk. Zo petit hebben we de broodjes nog nooit gezien. Dus haalden we de truuk van het twee keer inleveren van de vouchers nog maar eens uit. Jammie! Na ruim 700 kilometers begon de rally zich voor het eerst in het daglicht af te spelen. En hoe verder de ochtend vorderde, hoe zwaarder het werd. Als je een paar honderd kilometer geen spelletjes hebt, en eigenlijk meer aan het overbruggen bent, is dat zonder nachtrust heftig.
Gelukkig stonden er aan het eind van de dag nog wat spelletjes voor ons klaar, in de Alpen. Bij de laatste CH (tijdcontrole) vóór Monaco hadden Job en Jacco de bus slim geparkeerd en de spijkerbanden alvast klaargelegd. In no-time stonden onze drie voertuigen op vers rubber, klaar voor pakken sneeuw en plakken ijs... Een oplettende politieagent, echter, wist ons te wijzen op het feit dat wij -reizend in de richting van La Bollène, de start van de proef- bij het inhalen van wat bussen en auto's de doorgetrokken witte streep hadden overschreden. En ook al was hij het eens met het feit dat de streep eigenlijk niet zo goed zichtbaar was (want: gemaakt in 1980?) leek hem een schikking van € 90.- toch de enige goede oplossing.
|
|
|
Je begrijpt: in enorme tijdsnood is het lastiger logisch denken. Ineens kregen we de tripmaster niet meer strak en ook het vinden van de laatste afslag richting Col de Turini was moeilijker dan ooit. En -dit geloof je niet!- als je dan aankomt op de hoogstgelegen, beste bochten van Europa en je ziet een auto met caravan (???) voor je staan die precies dezelfde weg wil inslaan als wij maar dan niet voor het klassement, zakt natuurlijk het laatste beetje moed je in de schoenen.
Dankzij een snelle move van Han (voordringen heet dat in het Nederlands, geloof ik) waren wij de caravan nét voor om te beginnen aan de eerste proef van de Rallye Monte Carlo Historique. 14.375 hairpins met een gemiddelde snelheid van 47,200 kilometer per uur. Zo hard als je kunt, dus eigenlijk. En met een kapotte tripmaster hadden we verder toch geen enkele referentie, dus we zijn maar gegáán! Geweldig!
En dan via Sospel door naar Monte Carlo. Niet meteen naar de haven zoals een enkeling deed, nee, eerst naar het Monte Carlo Beach hotel. En dat is lastig te vinden als je ogen zo langzamerhand uit je hoofd puilen... En tóch zijn we er in geslaag. Finish! Ook Vroom/Vroom zijn, weliswaar met wat strafminuutjes, goed over het podium gekomen. Voor Hamer / Huis in 't Veld eindigde de dag in een klein drama. Na de hele nacht en dag al veel problemen te hebben gehad met de afstelling van de auto, gaf hij het op na Sospel. Bergaf rollend, en daarna gesleept, arriveerde de HF bij het Parc Fermee. En dan mag je van de AMC kiezen: finishen of sleutelen. Fons koos voor het laatste en ging niet over het podium. Bij de volgende update zullen we je vertellen hoe dat is afgelopen. Kom je vanavond laat nog even terug?
|
|
|
|
|
|
|
|
© 2001 - 2022, McTAR rally & race bv, www.McTar.com info@McTAR.com all rights reserved, badhuiswal 9, 8011 vz, zwolle, the netherlands
|
|
|