 |
|
|
|
|
|
| |
| |
|
|
WINTERTRIAL 2008 (CZ):
Jeroen Hunfeld / Frank X. Sorée
1970 Alfa 1750 GTV Bertone Bezoek de mini-site >> HORNELAND RALLY 2008 (NL):
Han Brouwers / Frank X. Sorée 1967 Sunbeam Tiger V8
Bezoek de mini-site>> MILLE MIGLIA 2008 (IT): Han Brouwers / Frank X. Sorée 1949 Talbot Lago T26 GS
Bezoek de mini-site >> AVENTOUX RALLY (FR):
Han Brouwers / Frank X. Sorée 1930 Amilcar CG V8
Bezoek de mini-site >> 10th EIFEL CLASSICS 2008 (D)
FISC EuroTour 2008: Nurburgring Nordschleife - D, 1963 Austin Healey Sebring Sprite, 100 km sprintrace Bezoek de mini-site >>
5e IJSSELLANDRALLY (NL): Christa Melsbach / Willemien de Bruin, Alfa Romeo 1750 GTV én Jeroen de Geus / Hans Blaas, Austin Healey Bugeye Sprite. Bezoek de mini-site >> ROYAL PADDOCK 2008 (NL):
McTAR SPONSORDAGEN!
Met DVSCC pre-war sprint én JOUW® / pitstop ttv Concours d'Elegance, Paleis 't Loo Apeldoorn.
Bezoek de mini-site >>
ZANDVOORT HISTORIC GP (NL):
FISC-EuroTour 2008: Historic Grand Prix van Zandvoort, 1963 Austin Healey Sebring Sprite, sprintraces.
Bezoek de mini-site >>
NEXT EVENTS:
TROPHÉES HISTORIQUES 2008 (F):
FISC-EuroTour 2008: Trophées Historiques de Bourgogne, 1963 Austin Healey Sebring Sprite, Ciruit Dijon-Prenois, France. Sprintraces.
Bezoek de mini-site >>
LA CARRERA PANAMERICANA (MX)
Han Brouwers / Frank Sorée, 1955 Chrysler New Yorker Hard top coupe 'Holy Guacamole'.
Bezoek de mini-site >>
STAR RALLY 2008 (NL):
Han Brouwers / Frank X. Sorée, 1967 Sunbeam Tiger V8
Bezoek de mini-site >> |
|
|
|
WINTERTRIAL 2007 (CZ)
Bert Kersten / Frank X. Sorée
1960 Jaguar MK X
Bezoek de mini-site >>
KLIP II 2007
Arie van Vliet / Frank X. Sorée
1970 Alfa 1750 GTV Bertone
SOCIËTEIT RALLY 2007 Frank X. Sorée / Frenk Sorée
1970 Alfa 1750 GTV Bertone
MILLE MIGLIA 2007 (IT)
Han Brouwers / Frank X. Sorée
1949 Talbot Lago T26GS
Bezoek de mini-site >>
12e GELDERLANDRIT 2007
Jacco Vonhof / Frank X. Sorée
1970 Alfa 1750 GTV Bertone
GRAND PRIX DE L'AGE D'OR (FR)
FISC-EuroTour 2007: Dijon Prenois, 1963 Austin Healey Sebring Sprite. Bezoek de mini-site >>
9th EIFEL CLASSICS 2007 (D)
FISC-EuroTour 2007: Nurburgring
Nordschleife , 1963 Austin Healey
Sebring Sprite, 100 km sprintrace
Bezoek de mini-site >>
4e IJSSELLAND RALLY 2007
Christa Melsbach / Frank X. Sorée, 1970 Alfa 1750 GTV Bezoek de mini-site >>
HISTORIE OP ASSEN 2007
TT circuit Assen 1963 Austin
Healey Sebring Sprite, sprintraces
Bezoek de mini-site >>
KLIP III
Edwin Molenaar / Frank X. Sorée
1970 Alfa 1750 GTV Bertone
STAR RALLY 2007
Han Brouwers / Frank X. Sorée
1967 Fiat 2330 S Ghia Abarth
Bezoek de mini-site >> |
|
|
|
WINTERTRIAL 2006
Jeroen Hunfeld / Frank X. Sorée
1970 Alfa 1750 GTV Bertone
Bezoek de mini-site >>
FRANCE TOUR GRAND RAID
Bert Kersten / Frank X. Sorée
1954 Mercedes SLS Racer
Bezoek de mini-site >>
11e GELDERLANDRIT 2006
Job Brouwers / Frank X. Sorée
1930 Amilcar CG V8
Bezoek de mini-site >>
ROYAL PADDOCK 2006
Royal Paddock met DVSCC pre-war sprint ttv Concours d'Elegance, Paleis 't Loo
3e IJSSELLAND RALLY 2006
Jeroen Hunfeld / Frank X. Sorée
1935 Bentley Speed Six
Bezoek de mini-site >>
HISTORIC GP ZANDVOORT
FISC-EuroTour 2006: Historic Grand Prix van Zandvoort, 1963 Austin Healey Sebring Sprite, sprintraces.
TROPÉES HISTORIQUES (FR)
FISC-EuroTour 2006: Trophées Historiques de Bourgogne, Dijon - Prenois, 1963 Austin Healey Sebring Sprite, sprintraces.
Bezoek de mini-site >>
MLI-CHALLENGE 2006
Han Brouwers / Frank X. Sorée
1970 Alfa GTV Bertone
Bezoek de mini-site >> |
|
|
|
2e IJSSELLAND RALLY
Jeroen Hunfeld / Frank X. Sorée 1962 Bentley S2 Park Ward Coupe
Bezoek de mini-site >> SSMWC SCHOTLAND RALLY
Jeroen Hunfeld / Frank X. Sorée 1933 Bentley 4 / 8 litres Gurney Nutting Open Tourer Bezoek de mini-site >> |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Eerste race van dit seizoen!
|
|
|
|
Omdat we in mei geballoteerd waren voor de Mille Miglia, moesten we helaas het eerste race weekend van de FISC - Eurotour aan ons voorbij laten gaan. In het eerste weekend van juli, echter, zijn we van de partij. De Legendery Circuit Series van Pieter Bakker doet dan het allermooiste circuit van de wereld aan: de Nurburgring Nordschleife. YEZ!
Vielen we vorig jaar onfortuinlijk uit door een verstopping van de benzinetoevoer, dit seizoen zijn we vastberaden niet alleen te finishen, maar ook nog eens om wat concurrents achter ons te laten. Alhoewel we door allerlei zakelijke drukte vrijwel geen enkel rondje op de simulator hebben kunnen doen, denken we de 147 bochten van het ruim 24 kilometer lange circuit nog redelijk uit ons hoofd te kennen. Op vrijdag 4 juli mogen we twee uurtjes vrij trainen om er voor te zorgen dat we de kwalificatie van zaterdagochtend, en aansluitend de 100 kilometer race in ieder geval met een persoonlijk record zullen afsluiten. Racereport? Hieronder! |
|
|
|
Niets is spannender dan déze vrije training...
|
|
|
|
Met de broodnodige tips van onze preparateur Classic Jaap en een check door bandenman Bourgonjen, gingen we met een kersverse en superervaren nieuwe chauffeur (dank, Frans!) op pad vanaf de nieuwe thuisbasis van onze paddockbus bij Hamer in Apeldoorn. Nog heel even dachten we terug aan aan de trip naar de Nordschleife in 2007. Met een vreselijke klapband strandden we toen urenlang op een van de meest onhandige stukjes binnenweg, vlak bij het circuit. Maar na een vlekkeloze aankomst in de Mercedes Arena op de F1 paddock van de Nurburgring wees alles er op dat het ons gegund zou zijn, dit jaar.
De FISC Euro Tour heeft een eigen vrachtwagencombinatie waarmee een professionele keukeninrichting en een heuse keukenbrigade door Europa wordt gesleept. Zo langzamerhand traditiegetrouw was er pál naast deze mobiele hotspot een mooie plek voor ons gereserveerd en konden we de deze winter door PolyNed gemodificeerde paddocktent voor het eerst uitproberen. Super! Even praktisch als eenvoudig konden we ons voorbereiden op het feitelijk spannendste moment van dit raceweekend. De vrije training. Da's doorgaans juist helemaal niet zo spannend, maar wetende dat we ons tegelijkertijd met zo'n 180 moderne racemonsters van de populaire 'Langstrecken Meisterschaft' door de meer dan 100 bochten van de groene hel zouden moeten persen, baarde ons wel wat zorgen. Vorig jaar werd immers de Silverback door een iets te enthousiaste GT3-rijder op zijn kop het gras ingewerkt. Met een goeie 20-30 minuten houden we het na twee ronden voor gezien. Auto lijkt het goed te doen. Pilot ook... |
|
|
|
Een standbeeld voor pitboss Saraber!
|
|
|
|
Zaterdagochtend vroeg. Heel vroeg. Kwalificatie! Nadat Mark Dols zijn prachtige Ashley Sprite gistermiddag al op de trailer moest lieren, spraken we af de kwalificatie -wellicht zelfs ook de race- samen te doen. In een uur kun je zo'n vijf kwalificatieronden doen, dus na de eerste twee kwamen we binnen voor een rijderswissel. En alhoewel Mark in volledig vechttenue klaar stond voor het neerzetten van de snelste tijd, ging het allesbehalve snel noch soepel. De Sebring Sprite sloeg in de pitstraat af en wilde niet meer starten. De gezichten van Koen's technische CCC-team straalden weinig hoop uit. Met een handig 4x4 karretje van de Stingray van Michiel Campagne / Allard Kalff werden we terug naar de paddock gesleept. Zo'n 60 tot 70 minuten voor de start van de race moest de diagnose gesteld worden en -indien mogelijk- de reparatie worden uitgevoerd...
Tja, dit soort problemen daagt pitboss Dave Saraber uit om zich van zijn beste kant te laten zien. Met gewaardeerde hulp van CCC's Mark Dols en 'Dokter' Bas Antonius (die ons op Dijon al eens goed uit de problemen hielp) gaat de klepdeksel er af, de kop los, worden de klepstoterstangetjes vervangen, een nieuwe tuimelaar gemonteerd, de klepdeksel op maat geslepen, de kleppen twee keer gesteld en de boel met nieuwe pakkingen op vijf minuten vóór de daadwerkelijke start netjes opgeleverd. SUPERMANNEN! |
|
|
|
|
|
|
|
Waar Bakker, Campagne, Dols en Landman eerder onfortuinlijk uitvielen, moesten Daniël en Kap het al in de eerste ronde van de wedstrijd opgeven. Zelf waren we twee ronden lang verwikkeld in een alleraardigst kat en muis spelletje met Bauland, totdat we alle moed en durf hadden verzameld om vanaf de derde ronde nóg later te remmen en de grenzen van zowel het circuit als de zenuwen op te zoeken. Met succes. Nog vóór Flugplatz was Bauland's Frogeye een stipje geworden en kregen we zicht op Corporaal's Giulietta! Achteraf verklaarde Stijn nog dat hij ons iets metaalachtigs had zien verliezen op Bergwerk, maar gezien de bijna euforische toename in snelheid én zicht op de vierde (4e!) plek overall was het louter de rode Alfa die onze aandacht had. Bocht na bocht wonnen we een metertje of wat en eenmaal bij Schwalbenschwanz, de laatste curve voor het lange stuk van 2-3 kilometer, zaten we zo'n beetje náást Corporaal! |
|
|
|
10th Eifel Classics: de uitslagen
|
|
|
|
Dat stukje metaal waar Bauland het over had, bleek een losgeslagen carterdop van de klepdeksel. Al bijna een ronde lang verloren we steeds een beetje olie. Maar ook vermogen bóven de 6000 toeren. In plaats van een behendige overtake vóór het ingaan van de vierde en laatste ronde, moesten we de Sebring bij gebrek aan power en vervaarlijk knipperende olielamp de pitstraat in laten rollen. In 2009 gaan we laten zien dat driemaal geen scheepsrecht is... Uitslagen:1: Hank Melse, Porsche 911, 11:05.534
2: Peter van Hoepen, Chevrolet Corvette, 11:13.777
3: Greame Smith, Caterham 7 Classic, 11:24.959
8: Frank Sorée, Sebring Sprite, 12:08.769 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
© 2001 - 2023, McTAR rally & race bv, www.McTar.com info@McTAR.com all rights reserved, badhuiswal 9, 8011 vz, zwolle, the netherlands
|
|
|
