 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Traject 1:
Weert - Bomal sur Ourthe Traject 2: Bomal sur Ourthe - Luxemburg-Stad Traject 3: Luxemburg - Alon - Luxemburg
Traject 4: Luxemburg - Villers St. Gertrude Traject 5: Villers St. Gertrude - Weert
|
|
|
|
|
|
|
 |
Traject 1: Weert - Bomal sur Ourthe
|
|
Zo'n 130 equipes hadden er zin in, deze eerste NK-wedstrijd van het seizoen. De Horneland Rally was ruimschoots vol en in Weert was het dan ook voor velen weer een leuk weerzien na de winterstop. Veel rallytoppers op de startlijsten beloofden een pittige strijd. En dat werd 't. De kaarten van het allereerste traject die we op het startpodium uitgereikt kregen, bleken afkomstig uit 1967. Net zo oud als de auto waarin we reden, dus. Wat je ook van Weert vindt of denkt; er is toch écht heel veel veranderd in 40 jaar.
|
|
|
|
09.55: Equipe 25, Han Brouwers / Frank Sorée, Sunbeam Tiger V8 1967 maakt zich op voor de start, nog niet wetende welk drama ze al in de eerste leg te wachten staat. En dan hebben we het niet over het eerste kaartfragment (uit het geboortejaar van de Sunbeam, boehoee!!)...
|
|
De eerste kaarten vormden daarom meteen al een enorm slagveld en alsof dat nog niet genoeg was, kregen wij -startnummer 25, Brouwers / Sorée, Sunbeam Tiger- een kilometer of 10 boven het stadje Balen (ja, dat geloof je niet) te kampen met een schokbreker die door het chassis sloeg. Gelukkig troffen we daar Luuk de garagist die er wel raad mee wist, waardoor we (hoe is het mogelijk, dank Luuk!!) op 4 minuten nauwkeurig inklokten voor de lunch in St. Truiden. Volle strafpunten voor dit traject, dat wel.
|
|
|
Traject 2: Bomal sur Ourthe - Luxemburg-Stad
|
|
Ook het middagtraject begon met een klassieke kaart. Van Belgisch-Limburg staken we de taalgrens over en pikten niet alleen lekker alle punten op van de gemanipuleerde Michelinkaarten, maar ook een dito bakje koffie in het cafe van rallylegende Robert Droogmans. Met wegen die slingerender werden en hoogtes meer afwisselend, mag je spreken van ideale omstandigheden om je historische rallyauto eens tot wat uitersten te brengen. Met ons deed iedereen dat dan ook. Al was het maar vanwege het feit dat de Horneland Rally zeer strakke tijdschema's kent en er daarom wel eens de titel 'snelste rally' vandoor zou kunnen gaan. Erg fraai was het stuk van Amay langs Hamoir met een listigheidje onder Bomal richting La Roche. Dat we op dit tweede traject 76 puntjes pakken richting Luxemburg stemt ons tevreden.
|
|
|
|
Traject 3: Luxemburg - Alon - Luxemburg
|
|
Speciaal voor de deelnemers aan de sportklasse, heeft uitzetter Eddy zijn best gedaan er een mooie nightloop tegenaan te gooien. Na een buffetje met wat cruditées -en voor sommigen wat serieus gesleutel aan ophanging, remmerij en al wat meer zij- verlaten we Luxemburg-stad in Noordelijke richting, pakken bij Walferdange in het donker vol zelfvertrouwen het eerste bordje op om direct daarna met nog zo'n 20-30 equipes écht vast te lopen bij Steinsel. Nog nooit zó veel deelnemers in nóg meer richtingen zien komen, gaan en vice versa. Voor een aantal mensen reden de handdoek in de ring te gooien. Niet voor ons. Al is het dan maar via Kopstal, we móeten en zúllen naar Septfontaines. Maar helaas vinden we een tweede technisch Waterloo: geen koppelingsdruk... F*K.
|
|
|
|
We dalen af naar Capellen, geven de Tiger een volledige vloeistoffen refill, maar moeten minuten later concluderen dat er meer aan de hand is. Het koppelingssysteem moet ontlucht worden. Na wat tussentijds bijvullen in de richting van Luxemburg doen we dat dan ook maar. Rond middernacht, zónder Arlon überhaupt aangedaan te hebben, finishen we -gelijktijdig met de koplopers- in het Alvisse Park Hotel.
|
|
|
|
|
|
|
© 2001 - 2022, McTAR rally & race bv, www.McTar.com info@McTAR.com all rights reserved, badhuiswal 9, 8011 vz, zwolle, the netherlands
|
|
|