RALLYREPORT: McTAR @ IJssellandrally 2007

Op uitnodiging van Brouwers accountants & adviseurs en ING Bank, schreef McTAR rally & race dit jaar Christa Melsbach en Frank X. Sorée in voor de vierde IJssellandrally. Waar eerdere edities startten in IJsselland-steden Genemuiden, Zwolle en Gorssel, viel voor deze editie de eer te beurt aan het pittoreske en waterrijke Vollenhove.

Alhoewel we onder begeleiding van de fotograaf mét TomTom in colonne vanuit Zwolle naar Vollenhove reisden, bereikten we onze bestemming vreemd genoeg in Blokzijl. Niet als enige. Teleatlas heeft hier nog wat vlekjes weg te werken, gezien het grote aantal rallyrijders die een heuse ochtendspits veroorzaakten rondom het haventje en de sluis.

Slechts 6 kilometer verderop was het feestje al een beetje begonnen. Midden in het hart van Vollenhove ligt Landgoed Oldruitenborgh, omzoomt met een flinke grasmat en historische muren. Met al dat ruwe motorgeweld en onder het gewicht van zware historische sportauto's bleven de muren ongeschonden. Het gras wat minder. Maar zo midden in de periode waarin Vollenhove zich druk maakt om haar traditiegetrouwe bloemencorso, doen die paar duizend grassprieten er helemaal niets toe. Heerlijk die ongedwongen gastvrijheid!

Zo rond 9 uur zijn alle equipes startklaar en staan de drivers te popelen om te beginnen. Terwijl Gerrit Keen en Han Brouwers iedereen welkom heten en hier en daar nog wat toelichtingen geven, zijn de navigatoren druk doende de kaarten in te tekenen. Totdat kersverse Dahliakoningin (ja, ja, het erebaantje van de Vollenhoofse Vereniging Voor Volksvermaken; VVVV) Carolien Scheper haar publieke functie inwijdt door met een royale vlaggezwaai equipe 1, Jan Bruyn (Minerva MK1 uit 1908!) te starten. Het is begonnen!

Traject 1.1 De Beulakkerwijde

Schijnbaar eenvoudig klusje, die grensbenadering. Totdat de oplettende kaartlezer ziet dat de 'grens' niet aan de kaartgrens zit, maar van abstracte aard is en geconstrueerd moet worden aan de hand van watergrenzen. Die hadden wij zien aankomen, dus zonder zorgen gaan we op pad. In de eerste kilometers probeer ik mijn brandnieuwe driver, Christa Melsbach, vuurdoopje achter het stuur, nog wat gerust te stellen. Na nog eens 500 meter moet ik schromend toegeven dat we helemaal verkeerd zitten. Al vanaf de laatste rotonde na de start... Gelukkig houdt Christa van lekker doorrijden, zodat we ter hoogte van Giethoorn onze achterstand denken te hebben ingelopen. We koersen af op het dorpje Muggenbeet. Pikken onderweg de benodigde letters op bij de diverse Routecontroles, maar worden tot tweemaal toe gedwarsboomd door openstaande bruggen. 6 Minuten te laat. 60 Strafpunten...

Traject 1.2 De Weerribben (pijlen kortste route)

In Muggenbeet hebben we nog een paar minuutjes pauze. Precies genoeg om het uitgereikte bulletin nog even te lezen en vast te stellen dat we de Weerribben door moeten. Nou, daar zijn we allemaal wel eens geweest. Met bootjes, maar nog nooit over het asfalt, helaas. Even na Nederland staat de meest onfortuinlijke equipe van vandaag langs de weg. Hans te Siepe en Mick Hubbers vallen wegens een technisch mankement aan hun MG jammer genoeg al snel uit de rally. Iets verderop, bij IJsselham, zijn de meningen verdeeld over wat écht de kortste route is. Herman Schipper en Jos van Egmond kiezen net als wij voor een zuidelijke route. Huyskamp/Huyskamp volgen. Omdat we ruim in de tijd zitten, lussen we 'm nogmaals, maar nu in de noordelijke variant. Op beide trajecten vinden we helaas geen beloning. Bram?

Next stop? Kuinre. Maar eerst nog even door Ossenzijl en over de Lindedijk (niet de Zeedijk, mooi grapje in de kaart) door de Polder van het Bedijkte Rondebroek (wie verzint deze namen?). TC 4 is foutloos. Dat scheelt weer.

Traject 1.3 Binnenpolder (blinde- en ingetekende lijn)

Mijn favoriet. Niet. Vanaf de parkeerplaats in Kuinre 'krijgen' we nog zo'n 1.000 meter kaart om op een dijk te komen, maar vanaf dat moment mogen we het aan de hand van wat kronkelige pennestreken zelf bekijken en berekenen. We dalen zuidwaarts af via Blankenheim en Blokzijl (hey, die kennen we) tot ín Vollenhove, waarna we via Moespot en het Ettelandse Kanaal opnieuw in de richting van Blokzijl worden gestuurd. Alleen de zeeeer ervaren navigator (en natuurlijk slimme navigatoren met kaarten van het gebied, goeie tip Roel) zag dat het kriebeltje geen kriebeltje was, maar de toegang aanduidde tot een soort ventweg langs de dijk. 100 Strafpunten voor ons, in ieder geval.

Terug op Landgoed Oldruitenborgh schrijven we 160 punten in de min, goed voor een 6e positie. Bijlsma en Hooiveld doen het met 40 punten voorlopig verreweg het best. Broodje, broodje, appeltje en nog wat leesvoer in de vorm van de middagkaarten. Superlunch!

Traject 2.1 Barsbeker Binnenpolder (kortste route)

Tja, een navigatiefout maken tijdens een regularity is decastreus. En dat overkwam ons dus. En met ons ongeveer 80% van de deelnemers aan de sportklasse. Alleen de écht oplettende navigator zag al 's ochtends, bij het intekenen van de kaart, dat het boerenweggetje door de Barsbeker Binnenpolder géén aansluiting had op de Oppen Swoller Dijk, maar simpelweg doodliep. Zonde, want al vanaf de start bij het Gemaal Bentpolder, vlak onder Vollenhove, zat Christa Melsbach -Notaris en Scheurijzer- erg strak in de tijd. Zelfs 'natuurlijke' hindernissen als extra brede tractoren (zo zie je ze nergens in Nederland!) en de beperkende factoren van snelheidslimieten in bijvoorbeeld Kadoelen en Sint Jansklooster, brachten ons niet méér dan 3 seconden naast de ideale tijd. Helaas mocht het niet baten. De schijnbaar kortste route richting finish van de regularity verdient namelijk de prijs voor de meest smerige instinker uit de koker uitzetters Rutgers / Van den Broek. Gefeliciteerd en bedankt.

Zeker omdat het ons dusdanig van ons stuk bracht, dat het tweede deel van dit traject ons via Hasselt in Stadshagen bracht, om slechts via een royale omweg -volop RC's missend- veel te laat aan te komen in Wilsum. Enige troost was misschien het zien van veel meer verdwaalde equipes, waarvan De Bruin / Blaas het op bijna een uur buiten hun ideale tijd wel héél erg bont maakten. Wij pakken 'slechts' 400 punten voor gemiste bordjes plús een bonus van 180 punten voor de tijd. Boehoeee...

Traject 2.2 Drontermeer (punten + ingetekende lijn)

Uitzetter Bram Rutgers, tandarts maar ook sadist, vermoeden wij, wordt met de jaren handiger in Photoshop. Waar 'vroeger' weggetjes en paden simpelweg werden doorkruist wanneer de uitzetters niet wilden dat je ergens kwam, hanteert men tegenwoordig eigentijdsere methodieken om het de equipe's moeilijk te maken. De Uiterwijkseweg tussen Wilsum en Kampen ging nog wel, maar dan die IJsselbrug. En vooral: HOE? En wat dacht je van wegwerkzaamheden tussen De Roskam en De Maten: dit verzin je niet! Tegelijkertijd: prachtige weggetjes om lekker op te blazen. Maar dat hoef ik mijn 'chauffeuse' niet te vertellen. Feilloos stuurt ze ons ook via een stuk ingetekende lijn richting Elburg, pakt vol zelfvertrouwen onder toeziend oog van honderden toeschouwers de 'boulevard' aan de haven om -mijn fout, en die van de stoplichten voor de brug over het Veluwemeer- één minuut buiten de tijd maar verder straffeloos in te klokken op TC 10. Zo; nog één stukkie dan.

Traject 2.3 Flevoland (pijlen kortste route)

Mooi, mooi, mooi, die route langs het Veluwemeer. Zeker als hij er al na een paar honderd meter ineens niet meer is zoals hij op Bram's kaart staat. Vanuit alle mogelijke toegangswegen zien we equipes in verschillende richtingen het Bremerbergbos doorkruizen. Ook wij. Gaat helemaal nergens over. Uiteindelijk vinden we de Strandgapertocht in de richting van het schietsportcentrum. Maar ook die weg is niet wat hij lijkt, want doodlopend. Terug naar de Spijkweg dan maar om het laatste listige lusje te zoeken romdom het Hoge Vaartbos om niet op de hoofdweg te belanden, maar op de ventweg richting zuidzijde van de Wildwallen.

Gelukt. Routecontroles gevonden en klaar voor de eindsprint: de testbaan van het RDW Centrum waar JOUW® / reclamemakers een 'rondje van de zaak' in petto hebben voor alle deelnemers. Op de handout die we tijdens de lunch hebben ontvangen, checken we de verwachtingen. We moeten een volle ronde op de ijsbaan doen om via een korte maar heftige slalom a cheval te finishen. Uitglijden en pilonnen raken wordt zwaar bestraft. Melsbach rijdt foutloos. En bloedsnel. Slechts 3 seconden buiten de ideale rondtijd. En dat op de handrem: whoeha! Snelst in hun klassen waren De Jong (want Ferrari Daytona), Munsterhuis (want Ferrari 275 GTB Longnose), Westerman (tja, Porsche 356 Speedster Carrera GT) en Gatsonides (wow, Alvis 4.3 Special). Mooi, mooi, mooi...

Aviodrome Lelystad: FINISH!

Naast het RDW-centrum ligt het vliegveld van Lelystad én het Aviodrome. Daar mochten we -temidden van talloze historische vliegtuigen- finishen, borrelen, dineren en nagenieten. Prachtig!

Zowel de sport- als de tourklasse kende verrassende winnaars in de editie van de IJssellandrally. Waar de equipe Bijlsma / Hooiveld vorig jaar eerste werd in de tourklasse en zich dit jaar daarom maar inschreef voor de sportklasse, ging ze er meteen met de hoogste podiumpositie vandoor. Top! In de tourklasse zorgden Kersten / Mulder -met een even luidruchtige als snelle Mercedes 300 SLS Racer- voor een surprise door weer eens écht werk te maken van het spelletje en vrijwel foutloos te finishen in Lelystad. Hulde! De mooiste uitslag, echter, is natuurlijk de -inmiddels tot ruim 25.000 euro opgelopen- gift die uitgereikt kon worden aan Kinderhulp.

Nog wat bijzonderheden? Wel; van de 93 deelnemers pakten wij uiteindelijk een 10e overall positie. Twee equipes (Jan Bruyn en Hans te Siepe) vielen jammerlijk uit. Ervaren rallyrijder Jeroen Hunfeld debuteerde als navigator en finishte als 31e in de tourklasse. Klasse. Ook bijzonder: nog nooit een rally gereden en meteen tweede in de tourklasse: Berry Leerentveld! Geen énkel bordje gemist en derde in de sportklasse: Anjo en Anne Joldersma in de State of Art Mille Miglia Porsche 356 SC. 14e plek, aanstormend talent? Let voortaan op Hans van Wensen en Frank Gerson op de startlijsten! Slechts één (!) seconde afwijking in de regularity: Leobert Tenkink / Loed van Heek. Vonhof / Vonhof: ik zie een nieuwe hobby: 24e positie! Edwin Molenaar / Bert Boezelman: in de uitslag lees ik dat jullie 3e man Visser hebben gemist dit jaar? Frits Panman: check www.dhrc.nl en zoek naar KLIP. Eens samen doen? En tenslotte: Van Bijsterveld / Schmitz: 11e positie in de sportklasse. Waarvoor enorm veel dank, Frank :)

De sportieve stand van zaken:

SPORTKLASSE:
1. Dhr. Bijlsma / Dhr. Hooiveld, Jaguar XK 150 Fixed Head Coupe, 110
2. Herman Huyskamp / Frederik Huyskamp, BMW Z1, 289
3. Anjo Doldersma / Anne Doldersma, Porsche 356 SC Cabrio, 383
TOURKLASSE:
1. Bert Kersten / Gertrude Mulder, Mercedes 300 SLS Racer, 654
2. Berry Leerentveld / Richard Schoenmaker, Mazda 1000, 1061
3. Dhr. Achtereekte / Dhr. Vermeer, Triumph TR4A, 1091
DAMESEQUIPE:
1. Carol Garritsen / Ina de Jonge, Volvo Amazone, 4014
JOUW® / rondje van de zaak:
1. Albert Westerman / Maurice Roetgerink, Porsche 356 Speedster Carrera GT

Nieuwsgierig naar het complete klassement én een enorme fotoreportage? Check www.ijssellandrally.nl!

Kalender2008:

Archief2007:

ARCHIEF2006:

ARCHIEF2005:

ARCHIEF2004

ARCHIEF2001