McTAR @ Star Rally 2007

De Gulf Star Rally was jarenlang een fenomeen. Een échte snelheidsrally. Zelfs toen de rally enige jaren geleden opnieuw leven werd ingeblazen door Ad van Dolder. Na de vorige editie gaf hij te kennen zich te oriënteren op iets anders en heeft de rechten overgedragen aan Stichting A-vents. Top! Want deze stichting bestaat uit een aantal gerenommeerde rallysporters die hun sporen al lang hebben verdiend. Hans Brinkman, Arend KleinJan, Berry Kruitbosch en Jan Meester hebben bij de voortzetting van de rally alles uit de kast gehaald om er een top-evenement van te maken.

Zo zijn er niet alleen een aantal verbeteringen doorgevoerd waardoor méér deelnemers de finish in zicht zouden kunnen krijgen, ook -zo lezen we achteraf op enkele weblogs- is iedereen enthousiast over de kwaliteit en de moeilijkheidsgraad van de proeven. Écht bijzonder in haar soort blijft de Star Rally vanwege het feit dat er vooraf weliswaar veel informatie beschikbaar is over startlocaties, controlepunten en eindcoördinaten daarvan, maar dat het écht een puzzel en raadsel is hoe de nacht zal verlopen. Een verslag van onze eigen ervaringen:

Grotere kaart weergeven

Een week voorafgaand aan de Star Rally hebben we een startlocatie mogen kiezen. Epe is lekker dichtbij en daarom praktisch. Met nog zo'n 20 andere deelnemende equipes verzamelen wo op vrijdagavond 23 november in het betreffende Golden Tulip hotel. Anderen hebben gekozen voor Amersfoort, Doorwerth of Zalbommel. We gaan behoorlijk wat kilometers maken vannacht. Een zelfgemaakte kaart met daarop álle punten laat namelijk zien dat we het gebied tussen Zwolle, Winterswijk, de kop van Den Bosch en Amersfoort zouden kunnen gaan gebruiken.

1. EPE - 'IJSSELLAND', ingetekende lijn

Zoals gezegd: de startlocaties zijn vooraf bekend gemaakt, zo ook de routecontroles. Vanaf die punten starten steeds verschillende navigatie en regulariteitsproeven, waarvan alleen de eindcoördinaten -onder een fantasienaam- bekend zijn. Vanaf dat punt doe je er slim aan een logische volgende plek te kiezen om een nieuwe proef te starten. Immers: als je er één mist (hoogstwaarschijnlijk vanwege tijdgebrek) lig je uit de wedstrijd!

12 Minuten na de start vanuit Epe zelfstarten we een ingetekende lijn over de IJsseldijk tussen Veessen en Dijkhof (Deventer). De weg kwijtraken was er eigenlijk niet bij. Controle's missen wél. Want voortdurend werd er van je verwacht de juiste lusjes van de dijk af- en op te nemen om de onbemande controles te vinden. Wel, het was een beetje inkomen. Want naast het vinden van bordjes, kwamen we namelijk ook erg onhandig vast te zitten in een sompig stuk gras onderaan de dijk. 'Sorry, het was de volgende...'

2. ZUTPHEN - 'BRONKCHORST', grensbenadering

Na Zutphen mochten we op zoek naar het eindpunt 'Bronckhorts'. De nét uitgereikte kaart liet een strak getekend vak zien rondom Wichmond en Baak. De bedoeling was, met de wijzers van de klok mee, een grensbenadering aan de getekende lijn te rijden. Kan eigenlijk niet misgaan, zou je denken. Wel, wij vonden -hoe slim onze argumenten ook leken- geen enkele controlepost. Toen de tijd behoorlijk begon te dringen konden we niet anders dan het eindpunt opzoeken en de rally vervolgen zonder score op deze proef. Immers: eruit = eruit. Achteraf blijkt dat Bronckhorst een blackout is geweest. We hadden niet ín het vak moeten rijden, maar eromheen. Boehoee!

3. WINTERSWIJK - 'GRAAFSCHAP', ingetekende lijn

Vanaf zuid Zuthpen kiezen we voor de meest Oostelijk gelegen startplek: Winterswijk. We zitten goed in de tijd na een stevig stukkie jakkeren, blijkt. We komen als eerste aan, nemen 15 minuten adempauze om ons voor te bereiden op een regularity die in het bebosde gebied onder Winterswijk via ingetekende lijn langs de Duitse grens leidt.

Ondanks een lekkere start, slaat de vertwijfeling toe als blijkt dat de schaal van de kaart afwijkt en ik Han nabij het Duitse Woold vraag terug te sturen richting de spoorlijn bij Aalten. Met de lineaal op de juiste schaal is het vervolgens relatief makkelijk controlepunten pakken, zélfs het leuke truukje onder Halle-Nijman. Pfew, het begint er op te lijken...

4. VELP - 'LIEMERS', visgraat

Snel door naar Velp waar we vlakbij de Kennedy-rotonde aan de snelweg in het Golden Tulip constateren dat we achter beginnen te lopen op de ideale tijden. Meer dan 30 minuten in totaal zal het einde betekenen, de druk neemt toe!

Nét over de rivier bij Lathum start een visgraat-proef. Een flinke! Eentje die vanwege het meerdere malen nemen van dezelfde wegdelen, maar steeds met een ander vervolg voor respectievelijk volslagen verwarring als hilarteit zorgt. Als je maar even één weggetje mist, ben je subiet de weg kwijt in zo'n visgraat en zul je eigenlijk opnieuw moeten beginnen. De tijd, echter, zal je hierin tegenhouden. Ons gaat het meer dan redelijk af. Twee keer trappen we in een foefje, maar herpakken snel de goede route. Dit voelt goed...

5. DOORWERTH - 'MAAS & WAAL', kaartoriëntatie

Grotendeels via de snelweg knallen we in de richting van Doorwerth. Het is bijna 02.00 uur en we lopen nog iets verder achter op de ideale tijd. Het gaat er nu écht op aankomen! We worden verzocht binnen 25 minuten bij 'de schrikplank en het straatnaambord Wezelsedijk' vlakbij Beuningen pijlen en punten te gaan volgen door het land van Maas en Waal.

We zijn behoorlijk op tijd, dus besluiten het eerste stukje van de route alvast te verkennen. Slim. Anderen zien we namelijk meteen al de verkeerde route nemen. Is ook bijna niet anders, als je onvoldoende tijd hebt gehad om de kaart goed in te tekenen. Die van ons gaat goed. Al blijkt achteraf dat we één lusje op de dijk bij Batenburg over het hoofd gezien moeten hebben. Tijd voor wat Liga's en Red Bull's...

6. ZALTBOMMEL - 'RIJN & LEK', kortste route

Of het de vermoeidheid is, of de benzinedampen die ons na het tanken een beetje teisteren, of wellicht het berekenen en intekenen van een 17-tal coördinaten in de kaart terwijl we snoeihard richting startpunt reden, ik weet het niet. Wellicht een combinatie van factoren. Gelukkig geeft het jagen ons bij Nieuwegein nog een paar minuten de tijd om op adem te komen.

Dat tekenen en berekenen van coördinaten is nieuw voor me. Vooral rondom Wijk bij Duurstede waar op fracties van millimeters véél wegen bij elkaar komen. Tóch slagen we er in vrijwel alle punten, óók die bijzonder vuile bij Den Oord te vinden om mooi op tijd te finishen valk onder de N 229 om via Doorn naar Amersfoort te scheuren. Nog twee te gaan...

7. AMERSFOORT - 'LEUSDERSTROE', pijlen kortste route

Wat een heerlijke nacht! We hebben al van alles gezien: bossen, dijken, paadjes, wegen, tal van strooiwagens en volop verbaasde gezichten bij dunbevolkte benzinepompen langs de snelweg. En ook in de proef ten Noorden van Amersfoort heeft de organisatie weer iets lekkers in petto.

Via pijlen kortste route bereiken we binnen de kortste keren (ergens tussen vijf en half zes 's ochtends) een verlaten industrieterrein tussen Barneveld en Voorthuizen. GAAAF! Vrijwel de helft van alle punten op dit traject zijn precies daar verstopt! Je zult daar nachtwaker geweest zijn... Dat moet een vreemd maar ook geweldig gezicht geweest zijn, al die rally-auto's die de meest vreemde rondjes reden daar! Bij Stroe houdt het op. En mogen we -rapido- door naar Beekbergen voor de start van de laatste, geheime etappe.

8. BEEKBERGEN - 'LAST & LEAST', pijlen, punten, ...

Van één van de controlepunten is géén eindbestemming bekend. Slim als we dachten te zijn, construeerden we vooraf routes naar twee dichtbijgelegen Golden Tulips en maakten daar ook kaarten van. Hans Brinkman zal zich rotgelachen hebben. Hoe dan ook: we treffen in Beekbergen voor het eerst ook talloze equipes die op andere plekken in Nederland van start gegaan zijn. iedereen is benieuwd waar we heen gaan. Bij het uitreiken van de kaart om half zeven valt het kwartje: Nico Aaldering van The Gallery zal ons in Brummen verwelkomen.

Het laatste traject is ondanks de combinatie van navigatiesystemen gelukkig niet pittig. Mooi op tijd klokken we in en slechts een half uurtje later schuiven we aan voor een royaal (en welverdiend) ontbijt. Wat een mooie tocht. Ongekend! Veel dank!

UITSLAGEN:

SPORT:

1   Adrie Brugmans / Jaap Daamen, Alfa Romeo Giulia Sprint GT (172)
2   Eddy D'Hoe / Bjorn Vanoverschelde, MG B GT V8 (219)
3   Daniel Reuter / Robert Vandevorst, Porsche 914.6 (306)
31   Han Brouwers / Frank Sorée, FIAT 2300S Ghia Abarth Coupé (1670)

TOURKLASSE:

1   Rinus Sinke / Paul Mol, Austin Healey 100/6 (587)
2   Herman van Oldenmark / Marieke De Klerk, Datsun 240 Z (725)
3   Giel van der Palen / Arjan van der Palen, Porsche 911 T (810)

Kalender2008:

Archief2007:

ARCHIEF2006:

ARCHIEF2005:

ARCHIEF2004

ARCHIEF2001